五月天丁香花您好,歡迎來到中國公路網!

投稿須知
祝賀!IET-ITS世界交通運輸大會 (WTC2018)論文專刊出版!

來源:中國公路學會 時間:2019-03-14

五月天丁香花     IET Intelligent Transport Systems(IF = 1.387)期刊是一本由英國工程技術學會(Institution of Engineering and Technology,IET)主辦的跨學科雜志,主要致力于研究智能交通系統和基礎設施的實際應用,與世界交通運輸大會(WTC)交叉學科學部的領域非常契合。

五月天丁香花      日前,經過嚴格的審稿工作流程,該期刊的“智慧交通中的大數據技術與人工智能應用”專刊出版(https://digital-library.theiet.org/content/journals/iet-its/13/3)。該專刊針對來自2018世界交通運輸大會(WTC2018)交叉學科學部所組織的學術專場講座論文,主要目的在于促進智慧城市智能交通領域的模型建立、實證數據收集以及大數據定量分析。

_20190314160218.jpg

該專刊最終包括出行者決策和駕駛行為、交通環境、自動駕駛等方向領域的10篇。

1. 賴信君、傅惠 等,[通過機器學習模型理解駕駛員在城市路網中的路徑選擇行為]

五月天丁香花簡介: 駕駛員的路徑選擇行為模型是各種交通軟件的核心,廣泛應用于如導航、物流管理、仿真等領域。而其中,隨機效用模型(RUM)一直是主要建模方法。本文中,作者研究了機器學習模型(ML)是否亦能應用于路徑選擇研究,以及是否在擬合優度及預測上更優于傳統RUM方法。本文提出了應用的框架及數據結構方法,而其中應用的難點在于(1)如何從多個OD對中融合數據;(2)從模型結果中解釋行為意義。最后,所有的ML及RUM模型均應用于真實路網上并進行比較。結果顯示,隨機森林模型(ML模型中的一種)在可接受的計算時間內獲得令人滿意的預測精度,適合應用于城市復雜路網分析,例如找出重要影響因素、需求彈性、以及對未來場景進行預測等。本文亦討論了在未來如何更近一步地進行RUM及ML模型的結合。

 

2. 叢佳敏、高林杰 等,[基于IC卡和GPS數據的不同公交乘客群體出行行為分析]

五月天丁香花簡介: 交通IC卡數據不僅可以用于提高出行調查數據的準確完整性,還可用于減少傳統出行調查中被低估的出行,為研究居民出行行為提供必要的數據支持。上海交通大學的從佳敏、高林杰和雋志才用交通IC卡數據、公交車GPS運行軌跡數據和公交線路信息數據等進行數據挖掘,深入探討了這一問題,論文發表在交通研究類期刊上(IET Intelligent Transport Systems)。本研究以中國浙江省紹興市的公交數據為實證案例,提出了一系列理論方法,用以提高學生群體的下車站點成功識別率和識別精度,最終得到學生群體一周內的日出行鏈和OD矩陣。實證結果顯示學生群體的下車站點成功識別率為74.9%,并表明該理論方法可用于識別分析學生群體的出行鏈和出行行為、優化學生群體的公交服務。

 

3. 楊超、葉文 等,[中美六大都市區居民活動模式識別與對比分析]

簡介:城市居民出行是由不同的活動目的驅動的。為了更好地了解不同地區的居民活動特征,本文對六個中美大都市區的代表性活動模式(Representative Activity Patterns, RAPs)進行了研究和分析。研究使用2009年上海居民出行調查數據和同年的美國居民出行調查數據,并選擇中國上海和美國紐約、洛杉磯、達拉斯-沃斯堡等六個大都市區的居民為研究對象,探究其日常活動規律。

 

4. 胡顯標、朱曉宇 等,[基于駕駛行為的保險費計算——一種情景駕駛風險建模和分析方法]

五月天丁香花簡介:基于駕駛行為的汽車保險費計算模式(Usage Based Insurance, UBI, 或者Pay-As-You-Drive-And-You-Save, PAYDAYS)近年來在歐美國家開始流行。UBI保險定價的優勢在于人們不會因為有更好的駕駛經驗而支付更多的保險費,而可以通過更安全的方式駕駛更少的里程來節省費用。但在目前已進行的駕駛風險研究中,絕大多數研究人員和保險公司目前僅僅依靠用戶的GPS軌跡來進行建模分析,例如出行次數、出行時間、急剎車等。這些研究并不考慮周圍環境的其他可能導致碰撞風險的關鍵風險因素,即情景敏感風險因素(包括駕駛員車輛周圍的道路狀況和交通流)。例如如果我們能持續的觀察到一個司機開車速度明顯比周圍的平均交通流要快(或者更慢),那么我們就有充足的理由相信他的行為與常人有些不同,而這種不同在沒有將行駛軌跡與交通狀況進行融合之前是無法完成的。

本研究提出一種新的情景駕駛風險建模和分析方法,結合地理網絡信息和動態交通狀況,并從智能手機GPS模塊收集個性化駕駛行為數據來識別駕駛風險因素并評估各種情景下的駕駛行為,并研究情景駕駛行為對保險公司的意義。

 

5. 楊飛、姚振興 等,[基于手機切換數據的信號控制路段行程時間估算方法]

五月天丁香花簡介:手機切換點間的道路路段稱為手機切換路段,切換路段通常與交通信息發布路段(交叉口之間路段)不匹配,因此需要將切換時間分配給實際相關交通路段。本研究所述方法根據切換位置不同,將手機切換路段分配情況分為三種類型:兩個連續切換點在同一路段、兩個連續切換點跨越一個交叉口、兩個連續切換點跨越多個交叉口。如圖1所示為切換路段與信息發布路段關系圖。本方法結合信號配時方案分析車輛通過交叉口的延誤要素,提出了自由流行程時間、停車延誤時間和加減速延誤時間計算方法,進而將路段切換時間準確分配到各信息發布路段。

本研究搭建了城市干道路段行程時間仿真分析平臺,以四川省成都市人民南路仿真為例,分別提取并分析了通暢和擁擠狀態下手機切換樣本,通過算法對比,評估了所述方法應用效果。

 

6. 謝寧、李輝 等,[基于便攜終端測試系統的自行車騎行振動測試研究]

五月天丁香花簡介:安全性和舒適性是自行車騎行推行面臨的兩個主要挑戰。其中,自行車的振動是影響自行車騎行者舒適感受最重要的因素之一,即當振動增加時,騎行者的舒適性評價降低。舒適的騎行要求平穩的滾動,最小的能量損耗,研究自行車的舒適性不僅對路面設計具有重要意義,對路面養護和騎行者也具有重要意義。當前對自行車舒適性方法的研究仍在初級階段,主要參考與汽車相關的方法,如激光紋理掃描儀(LTS)、慣性輪廓儀(IP)等來測試行駛舒適性,但這些系統既復雜又昂貴,不適于靈活性強、體積小的自行車的裝載使用。因此,本研究考慮裝載在自行車上的傳感器,重點開發了便攜式終端測量系統測試自行車振動情況。最終,考慮基于小波分析的數據分析方法,為騎行舒適度和路面狀況的檢測提供依據。

 

7. 王興舉 等,[基于模糊集和對偶網絡理論的路面網絡可靠性研究]

五月天丁香花簡介:由于路面網絡規模巨大且復雜,所以不能通過傳統的串、并聯系統或混聯系統確定整個路面網絡的可靠性。本研究提出了基于模糊集和對偶網絡理論的路面網絡可靠性模型。本研究使用美國得克薩斯州奧斯汀市特拉維斯縣的路面網絡進行實證研究,結果表明本模型可以進行巨型路面網絡可靠性計算,并根據每條道路的相對重要性信息,為有限預算下科學的路面網絡養護維護決策提供支持。

 

8. 段宇洲、曲曉波 等,[不均衡車流下的環形交叉口入口延誤優化方法:基于信號控制的動態策略]

簡介:考慮其安全性優勢,現代環形交叉口被廣泛應用在車流量較小的交叉口處。但當各入口流量不均衡時,亦會導致較大的延誤。本研究基于截斷信號的設置方式,考慮周期時長、綠信比等信號控制參數作為約束條件,提出以平均入口延誤最小為優化目標構建數學模型,并基于VISSIM仿真提出相應的求解算法。研究結果表明,所提出的策略可有效提高運行效率,對于不均衡車流下的環形交叉口具有很好的適用性。

 

9. 上官偉 等,[網聯汽車感知模式演化綜述:從自主到交互]

簡介:目前,有很多學者對網聯汽車關鍵技術的進行了深入的研究。在城市環境下,網聯汽車被認為可能會大幅度降低交通事故率,并提升城市交通效率。最近,北京交通大學的三位學者上官偉、杜煜、柴琳果就網聯汽車技術框架、發展趨勢進行了研究,并針對車輛感知、定位、信息交互等問題進行了深入研究。本研究提出了從自主感知到交互感知到網絡感知的三步走發展路線,并將目前的網聯汽車研究歸納到該框架下。同時,本研究結合實際車輛系統對目前車輛的自主感知與交互感知能力進行了相關研究與驗證。本研究對網聯汽車的技術發展具有重要的啟發意義。

 

10. 曹鵬,等,

簡介:路阻函數表征道路交通阻抗與交通負荷之間的關系,是城市交通分配和車輛路徑導航的重要基礎。目前廣泛采用的路阻函數是美國公路局在1964年提出的BPR函數,描述路段行程時間與交通流量之間的關系。然而,現有路阻函數都是以路段為單位,沒有考慮車道間交通差異,無法滿足以自動駕駛車為代表的智能汽車對車道級路徑導航的需求。為此,本研究試圖針對自動駕駛車在城市路網中的路徑規劃問題建立車道級路阻函數。首先,利用VISSIM進行多種場景仿真,發現自動車強制換道行為、車道交通狀況與路段行駛效率存在明顯關系;然后,綜合仿真所得規律,交通流理論和換道模型,構建了強制換道決策(換道決策點與最大等待時間),車道交通參數(車道流量,限速等)和行駛效率(行程時間和換道成功率)之間的函數關系,即車道級路阻函數。結果表明,該函數有望應用于自動車路徑導航當中。


  該專刊客座編委:


五月天丁香花1. 孫健, 上海交通大學 交通運輸與航運系 教授,副系主任,danielsun@sjtu.edu.cn

 

2. 馬曉磊 北京航空航天大學 交通科學與工程學院 副教授,xiaolei@buaa.edu.cn

 

3. 劉鍇 大連理工大學 交通與物流學院 教授,副院長,liukai@dlut.edu.cn

 

五月天丁香花4. 高璐 美國休斯頓大學 建筑管理系 副教授,lgao7@uh.edu

 

5. 徐志剛, 長安大學信息工程學院 教授,中國移動-教育部車聯網聯合實驗室副主任,xuzhigang@chd.edu.cn


這幾位編委均同時擔任2019世界交通運輸大會學部委員會學科主席。像這樣擔任客座編委的世界交通運輸大會學部、學科、技術委員主席,分布在公路工程、結構工程、交通工程、運輸規劃、水上運輸、軌道交通、航空運輸、交叉學科八個學部。

2019世界交通運輸大會正在征集論文,截止日期為3月20日,還等什么?抓緊時間,快來注冊提交論文吧,注冊及提交論文網址:www.wtc-conference.com。


【編輯:耿茁 QQ:6673744】
【審核:孫婧】

0

相關閱讀

關注一下,不做時代的旁觀者

微信公眾號

微信訂閱號