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吉前波:為了一份深情的囑托

作者:文/圖 本刊記者 陳克鋒 本刊通訊員 何莉莉 張鑫 來源:中國公路網 時間:2019-11-05

2017年8月8日,四川省阿壩藏族羌族自治州九寨溝發生7.0級地震,震源深度20公里。這顆耀世明珠瞬間暗淡,引起全世界的牽掛和焦慮。昔日人間仙境九寨溝,能否重現“美麗的童話世界”?

黨中央、國務院對此高度重視。習近平總書記作出重要指示:“要高質量推進九寨溝地震災區恢復重建和發展提升,努力建成推進民族地區綠色發展脫貧奔小康的典范,讓災區群眾過上幸福安康的生活。”

“讓災區群眾過上幸福安康的生活。”“把人民家園建設得更加美好!”這既是殷切的期望,也是深情的囑托。

悲痛化為強勁的動力。以四川省公路院工程監理有限公司國道544線川主寺至九寨溝災后恢復重建工程(簡稱“新川九路”)總監辦總監吉前波為代表的建設者奮戰一線,正在創造著“九寨速度”和“川九品質”。

火花海悲壯“凋零”

“火花海的水快干了!”

地震后,九寨溝遍體鱗傷。火花海已經見底,僅存的一汪水也渾濁不堪,往日波光粼粼、火花閃爍的壯美景觀不見了。無數網友淚奔,為之嘆息。

火花海又稱“火花池”,海拔2187米,深9米,水面波平如鏡,是九寨溝代表性景點。海子四周林木繁茂,碧藍色的湖水掩映在翠綠中,酷似晶瑩剔透的翡翠。陽光照耀下,火花海像火花般閃爍,其壯美蜚聲中外。

“黃山歸來不看山,九寨歸來不看水。”后半句話說的就是九寨溝水的至美。然而,震后的九寨溝多處景點水位明顯下降,色澤渾濁。包括火花海、諾日朗瀑布等著名景點遭受重創,老川九路的重要組成部分——九道拐也是傷痕累累,甚至有從山體滾落的巨石將旅游車輛砸在道路上。

地震造成九寨溝基礎設施受損嚴重,許多旅游線路癱瘓。要想“把人民家園建設得更加美好”,“讓災區群眾過上幸福安康的生活”,就必須統籌考慮,做好恢復重建和發展提升結合的文章。很快,九綿高速、新川九路等骨干路網的建設被提上議事日程。

至2020年,新川九路作為阿壩州綜合立體交通體系的核心項目,必須與其他工程一起完成災后恢復重建,任務異常艱巨。而且,老川九路曾獲“詹天佑大獎”,新川九路前期程序復雜,遺產地和保護區要求高、高山峽谷次生災害多,要想實現對老川九路的大超越,難度較大。交通運輸部、四川省委和省政府、阿壩藏族羌族自治州對此高度重視,該項災后重建工程啟動,業主從AA單位中擇優選擇參建單位,并“跑步進場”,超常規運轉。

2018年3月,為確保這條交通動脈順利建設,當地政府專門舉行了誓師動員會。一場沒有硝煙的戰爭,迅速打響了。

考慮到工程建設的重要意義和對品質建設的需求,四川省公路院工程監理有限公司派出優秀總監吉前波帶隊出征。

百日會戰為品質

經過艱難跋涉,吉前波站在幾近干涸的火花海前,悲從心生。作為四川人,面對這“凋零的花朵”,他怎能不惋惜!

作為交通監理人,吉前波捫心自問:“難道我們要在自然災害面前畏步不前嗎?”一個響亮的聲音在回答:“不!我們必須打通這條到達九寨的交通動脈,再造一個新九寨。”熱血涌上吉前波的心頭。

采取老、中、青結合的方式組建總監辦,無疑是實現團隊戰斗力的理想選擇。吉前波看到,老同志業務能力強、有責任心,應該充分學習他們寶貴的人生經驗、勤勉的工作作風,發揮他們過硬的專業技術作用,指導和幫助年輕人。中年監理工程師年富力強,專業能力扎實,是主力軍,應該安排他們當項目骨干,起承上啟下的紐帶作用。年輕同志有朝氣,精力充沛,活潑好動,應充分信任他們,鼓勵他們敢打敢闖、積極接受新事物。

進場之初,一向“惜才如寶”的四川省公路院工程監理有限公司常務副總經理何健杰破例開了一個口子,讓吉前波盡管挑人。吉前波也不客氣,挑選了30多位精兵強將,老、中、青合理搭配,與其共事17年的“黃金搭檔”梁道平擔任常務副總監。其中有的優秀監理人員擔任過總監、副總監,到新川九路寧愿放棄高職位、高薪酬,做一般的監理工程師。他們說:“來到九寨溝,不僅僅是為了工作,更是為了一份職業的榮耀感。”

新川九路、九綿高速公路等項目建設與世人矚目的九寨溝緊密相連,特別是上級部門為了滿足社會各界的強烈要求,提出了2019年國慶節期間“保通開園”的目標,大家為此感到了肩上沉甸甸的擔子。

人心都是肉長的。世界各地游客對“新九寨”既有期望,更多的其實是牽掛——昔日人間仙境九寨溝,能否重現“美麗的童話世界”?

要想為九寨溝景區“補妝亮相”,如期“保通開園”,必須先統一總監辦的思想認識。吉前波組織大家圍繞“九寨溝是否美麗依舊、開園后游客是否安全、重建項目能否順利推進”等話題深入討論,達成一致意見——九寨溝是世界風景名勝區,如期開園意義重大,必須無條件接受任務,全力以赴地推進項目建設;方案務必科學合理、安全質量管控一定到位,力爭為災區人民建設一條安全路、品質路、生態路;指導施工、檢測等單位多開展勞動競賽,以日保周、以周保旬、以旬保月、以月保季度、以季度保總目標的實現。

2018年6月12日,國道544線川主寺至九寨溝災后恢復重建工程正式開工。不久,在總監辦的積極協助下,項目代建指揮部組織的“百日大會戰”也拉開了帷幕,10多家參建單位的數千名建設者掀起了大干高潮。

四川川交路橋有限責任公司負責第一合同段施工,以質量監督和安全管理傳導壓力,要求“當日事當日畢”,每天早晚開“碰頭會”加強內部溝通。第一合同段有新華、燕子埡、沙壩及中田山4個明洞,施工干擾嚴重。吉前波建議采用兩臺整體式模板臺車同步施工,保證明洞墻身和頂板混凝土一次性澆筑成型,杜絕干擾。尤其是中田山隧道洞口偏壓嚴重,在吉前波的強烈建議下,采取了“暗挖明做”的方式徹底解決了偏壓難題。

施工單位打造示范項目的愿望同樣強烈,他們使用先進設備和工藝,帶機械臂自動濕噴機就是典型的一個案例,不緊縮短了噴混凝土時間、無死角,也保證了平整度。此外,仰拱弧形模板的應用可以使二襯和仰拱整體成型。

狹窄段落三背回填施工難度較大,吉前波建議施工單位采用液壓平板夯機夯實,它的作用力可以有效控制墻背回填壓實度。新老路基結合處則采用落錘式夯機,這種夯機在夯實板作用下夯擊土壤,產生強烈的沖擊波。記者在距離夯機十多米遠的地方,都能感到地面的震動。“3萬牛頓的夯實板重力,具有很強的打擊能量,尤其對于新老路基搭接處夯實效果好,可以防止路基不均勻沉降。”吉前波說。

記者問:“這些區別于傳統的新設備或新工藝,是否增加不少成本?施工單位愿意加大投入嗎?”吉前波笑著說:“增加施工成本是必然的,但是,為了創建品質川九,我們真的都拼了。”

人人關心品質,人人創造品質,人人分享品質。在新川九路建設者的心目中,這些理念深入人心,濃厚的文化氛圍逐漸形成。

汗水折射“工匠精神”

四川路橋華東建設有限公司負責的第二合同段也不例外。

在漳扎隧道,記者隨機采訪了一位工人。他停下手中的活兒,說,傳統干噴、濕噴工藝施工周期長、效率低,施工時回彈率高、落料損失大,容易造成環境污染,導致“職業病”。“采用機械手濕噴設備不僅噴射無死角、流量穩定、速度均勻、效率高,還有效降低了煙塵和速凝劑揮發造成的污染。家人聽說后,都很放心。”

四川路橋華東建設有限公司項目部經理張元海介紹,機械手濕噴設備通過PLC程序模塊,對混凝土和速凝劑流量和頻率的同步程序控制,還能實現連續濕噴,混凝土表面平整度較好,外觀顏色均勻,力學性能指標穩定,初期支護混凝土強度高、整體性強、密實度好。

在工地火熱的建設場景中,一臺防水板掛布臺車映入記者眼簾。這種設備安裝土工布時可以自動卷放,采用射釘槍固定土工布和熱熔墊片;安裝防水板則從一側邊墻底部向對側邊墻順序展開鋪設。技術人員告訴記者,防水板與熱熔墊片采用超聲波焊機焊接,防水板搭接采用爬焊機焊接,有效地減少了防水板的褶皺,焊縫結合更加緊密。

九寨隧道出口長約110米的地方,設計圖上采取洞頂固結注漿開挖方式。由于此處多為塊石堆積層,如果按照原定方式開挖,且使用普通水泥,注漿后下滴流失速度快,容易發生坍塌,對人員設備造成安全威脅。即使不落物、不坍塌,也得需要兩三個小時才能凝固,成本將翻一番。傳統開挖方式在其他合同段實施后,也出現過不同程度的邊坡位移,情況非常緊急。

吉前波召集專家“會診”,建議洞頂注漿采用僅10秒即可凝固的雙漿液注漿,洞內采用中管棚施工。業主積極采納了這些建議,施工單位不僅確保了施工安全質量,還降低了成本,僅用40天完成了開挖工作。

上四寨工藝在創新

上四寨隧道工期緊,施工難度大,工序間施工干擾嚴重,如果不采取相關措施將會制約全線的整體進度。第三合同段的上四寨隧道工藝創新,便成為吉前波關注的重點之一。該合同段由中鐵一局集團有限公司施工,這是全線唯一一家省外的施工企業。

按照常規施工方式,中埋式橡膠止水帶使用前都成卷存放,安裝時可用鋼卡固定,但難以順直且軸線易偏離。為確保止水帶位置準確、順直,他們采用了止水帶限位器施工工藝。通過限位器固定,混凝土澆筑過程中止水帶不易發生位移變形。限位器由2根薄壁方鋼與“U”型夾組成,安裝時與鋼筋臨時固結,使用中縱向方型鋼限制止水帶位置,又能作為混凝土標高控制線,效果明顯。

鋼筋卡具是另外一項創新。當時,吉前波發現,隧道二襯仰拱鋼筋安裝及混凝土澆筑過程中,鋼筋間距容易受擾動。能不能發明一種鋼筋卡具,鋼筋綁扎時起到固定作用?經過多次試驗,工人終于將一根薄壁方鋼切割出合適尺寸的孔徑,在混凝土澆筑時穩定鋼筋,且使保護層厚度符合設計要求,大大提高了工作效率。

吉前波與施工單位負責人總結了多年隧道開挖經驗,經過現場調研,反復論證,引進了仰拱液壓棧橋,掌子面、仰拱、二次襯砌同時施工,第三合同段進度快速推進。此外,二次襯砌混凝土分倉入模新工藝保證了兩側對稱澆筑,避免出現冷縫和大量蜂窩麻面、砂紋。

“什么是‘工匠精神’?我覺得,它是建設者汗水、智慧、努力、創新的結合體。”吉前波帶領團隊,與其他建設各方用實際行動詮釋著“工匠精神”。

這讓人不由想起同仁堂第二代傳人樂鳳鳴在《樂氏世代祖傳丸散膏丹下料配方》留下的訓條:“炮制雖繁必不敢省人工,品味雖貴必不敢減物。”

雖然工程建設和中醫學是不同的領域,但是在對事業精益求精的追求方面是相通的。

不要無原則的一團和氣

采訪過程中,大家并不回避合作過程中的意見分歧、方案爭執等問題。但是,建設各方目標是一致的——所有的努力,都是為了那份深情的囑托。吉前波與同事達成共識——一切工作必須建立在嚴格規范的前提下,我們不要沒有原則的“一團和氣”。

周水平是總監辦副總監。他告訴記者,只要沒有特殊情況,吉前波幾乎每天跑一遍全線施工點。早上6點起床,晚上十一二點回到總監辦,似乎成了他雷打不動的“作息時間表”。

在業主心目中,吉前波是位值得信賴的“品牌總監”。他經常和大家談心:“監理工作是與人打交道的藝術,方式方法尤為重要。我們要以人為本,動之以情,曉之以理,切不可自覺高人一等,高高在上。我們要讓被管理方真正感受到對他們的要求是對他們負責。”

嚴格,既是一種態度,也是一種力量。

“吉總監還自掏腰包,為大家準備宵夜,算是對加班人員的慰問。我覺得,他這種無私奉獻的精神源于對職業的熱愛。在他的影響、帶動下,團隊很有凝聚力和戰斗力。”周水平的表達有條不紊,洋溢著青春與熱情,是監理團隊中“80后”優秀代表之一。從他身上,記者能感受到四川省公路院工程監理有限公司專家技術團隊對年輕一代的深刻影響。

從進場前的準備工作到現在的“保通開園”,新川九建設者們用不足兩年的實踐,就跑出了項目完工率和投資完成率雙雙超過80%的“九寨速度”,將新川九理念“安全、綠色、舒適、生態、智慧、融合、人文、創新、示范”貫穿品質工程建設的全過程。

截至記者發稿時,九寨溝景區傳來振奮人心的好消息——長海、五花海、鏡海等多個深水湖泊透明度高達12米,恢復至震前水平,且水質優良。經過精心修復,火花海也“起死回生”,人間仙境九寨溝重現“美麗的童話世界”即將成為現實。

目前,新川九路沿線的客棧、酒店等裝飾一新,都在為迎接游客作最后的沖刺準備。

吉前波告訴記者,大型歌舞《九寨千古情》藝術呈現了中華民族萬眾一心抗震救災、大愛無疆的感人故事,從中可以看到交通人的身影,一票難求的情景將很快到來。

資料顯示,《九寨千古情》采用360度全景演出,上萬套舞臺機械與觀眾全方位互動,聲光電氣的高科技與上天入地的空間創意打破了藝術類型的界限。這場視覺盛宴,必將震撼心靈!


吉前波

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1980年12月出生,四川雅安人,畢業于西南交通大學工民建專業,高級工程師,現任四川省公路院工程監理有限公司國道544線川主寺至九寨溝災后恢復重建工程總監辦總監,多次被授予“優秀總監理工程師”“年度先進個①四川省阿壩藏族羌族自治州確立的發展目標中,“兩地”指建成世界休人”等榮譽稱號。


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四川省公路院工程監理有限公司專家技術團隊對年輕一代產生了深刻影響,他們在新川九路持續發光發熱,奉獻著聰明與智慧。圖為國道544線川主寺至九寨溝災后恢復重建工程總監辦部分骨干人員。


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驗收成品預制鋼箱梁


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新川九理念“安全、綠色、舒適、生態、智慧、融合、人文、創新、示范”貫穿品質工程建設的全過程


【編輯:小王 QQ:1485994861;TEL:13810405128/010-84990788—1369】
【審核:耿茁、孫婧】

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