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風雨無悔守初心 兼程并進鑄品質

——江西交工撫州東外環路基一分部建設紀實

作者:文/陳峻 方文濤 練榮華 圖/方文濤 來源:中國公路網 時間:2019-12-25

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撫州東外環高速是金撫高速與東昌高速的連接線,路線起于撫州市臨川區太陽鎮,與東昌高速公路相交,終于撫州市臨川區嵩湖鄉,與金撫高速公路相交,路線全長約22公里。

由江西省交通工程集團公司所屬公司江西省公路橋梁工程有限公司承建的路基一分部,途徑撫州市臨川區太陽鎮、七里崗鄉、湖南鄉等鄉鎮,起點樁號K2+077,終點樁號K14+000,全長11.9km,含兩個互通、一個樞紐、一個服務區。主要工程量填方291.4萬方、挖方67.16萬方、圓管涵1426m/36道、蓋板涵 (通道)2529.78m/71道、橋梁1384m/17座。截至目前項目已全部完成,12月底整條高速將建成通車

自2017年9月入場以來,路基一分部以聞雞起舞、日夜兼程的勤奮,以咬定目標、苦干實干的堅毅,以雷厲風行、久久為功的干勁,全力以赴推進項目建設。

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攻堅克難,高效推進

路基一分部項目項目地處城鄉結合部涉及鄉村多,農田、林地、民房眾多,當地村民阻工干擾不斷,協調難度大;施工線路長,橋梁較分散,17座橋梁主要集中在樞紐、互通區跨越既有道路和小河;沿線設計涵洞數量多且密集 108道,與當地的接水接路較復雜;路基填筑主要以借土填方為主約借214萬方, 由于當地為平原丘陵地貌,取土資源少,設計圖紙提供的取土場大部分屬公益林范圍,而其它可用土地大多己分產到戶,征用手續復雜,取土成本高,平均運距長。“跨越5處管道保護,1處國防光纜保護,跨越石油管道、天然氣管道、國防光纜涉及安全危險源突出,安全防護協議批復程序繁瑣耗時長”。協調副經理譚志強回憶當時的征拆。

自動土清表以來,路基一分部項目部全力配合項目辦、市征遷辦、地方政府等部門,連續克服征遷難度大,村民糾紛復雜等不利因素,協助做好區、鄉、村逐級細致的協調工作,組織人力、機械快速推進征地拆遷工作。征拆大部分解決了,但雨季卻來臨了,土基便道施工車輛難以通行,施工所需的鋼筋、混凝土等材料難以到達現場,工程難以推進,工地面臨半停工的窘境。一分部項目部不等不靠,積極想辦法、找出路,經與公司匯報,大膽決策下大決心投入250多萬元購買石渣,鋪筑全線施工便道打通“生命線”,全力搶通主線縱向施工便道11.9公里,充分利用主線便道進行全線范圍內的橋梁、小構開挖與基礎施工。保證生產的延續性。前期的大投入使一分部進度遙遙領先,在第一階段評比中一分部榮獲第一名,得到了項目辦的認可。

在動土清表、拉通便道的同時,駐地建設、場站場建設等建設齊頭并進。2017年10月10日,進場短短數月的路基一分部混凝土拌和站順利出料。經標定,各項參數檢驗合格,各混凝土原材料經試驗檢測滿足混凝土生產規范要求,具備生產能力,這標志著該部拌和站正式建成投產。 

進場伊始,一分部就開始了大臨設施的規劃及建設。2017年10月,一分部混凝土拌合站建成投產,該拌合站占地面積約13650㎡,日生產能力約800m3,所有混凝土的生產均采用全程電腦操作和控制。2018年1月,一分部順利預制全線第一片箱梁,標志著該部標準化預制梁場正式投產使用,并達到日均兩至三片的生產能力。制梁場占地面積32000m2,預制臺座共24個,可存梁104片。臨建設施的建設,為工程建迅速拉開了序幕,為全線大干快上奠定了堅實基礎。

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強化管理,穩中求進

思深方益遠,謀定而后動。面對接二連三的困難,一分部項目部并沒有被打倒,反倒因此更加堅定了他們的信心、激勵了他們攻堅克難的決心。項目團隊上下一心、齊心協力,勇于擔當,積極為困境尋找破解方法。

“完善、高效的管理體系,是我們工程建設迅速打開局面、贏得先機的有力支撐”。項目常務副經理陳峻面對記者的采訪信心十足。

根據前期的實地調查以及項目的實際情況,項目部管理機構設置了“六部一室”,按照土石方數量、互通位置及橋涵數量及工程量清單等,根據施工線路按里程樁號劃分為三個施工工區進行現場管理,將整體工程合理分段,形成多個工作面,同時施工,加快施工進度。 

在工程建設中,一分部項目部大處著眼,從小處著手,采取“分類分解、各個擊破”的策略。在橋梁工程管理中,由于橋梁小而分散,一分部將全線橋梁按工區劃分橋梁專業施工隊、樁基施工隊,全線的樁基由一家隊伍負責施工, 從而實現了施工隊設備利用率高,管理上能按項目部進度節點統籌規劃。

“在涵洞工程管理中,由于項目涵洞多達108道,涵洞數量過多,項目部將涵洞開挖從土方施工中剝離出來,全部由項目部自行開挖,這一舉措雖然增加了項目的施工成本,但有利于把控項目的整體進度。” 項目總工熊成這樣解釋。

在路基工程施工中,因設計上的取土場大部分為省級公益林,征用手續復雜,于是200多萬借方土源的落實成為整個項目部頭等大事。在保證工程質量的前提下,項目部對工程作業全面梳理,跋山涉水,穿溝越壑,尋找最佳的土源調配方案,積極與開挖魚塘開搞立體水產養殖的農莊聯系,通過施工隊與附近正在施工的廖坊干渠施工隊聯系,將挖渠棄運的土方轉運至分部使用,既解決了對方工程建設棄土問題,解決了分部緊缺的土資源,又節約了珍貴的土地資源,可謂一舉多得到。

“一土一石,全力以赴。我們在土源調配上的巧妙處理,不僅標志著在管理思路上的開闊,同時也映襯了重視生態的責任擔當。”生產副經理汪偉才這樣說道。

工程建設過程中,該分部始終秉承“創環保典范工程”的建設宗旨,專門成立了環保工作領導小組,加強對環保工作的監督與實施;制定了環境保護方案,為環保施工定框,將環保列入各個建設階段;制作了大量標語、標牌、綠化宣傳冊,提高施工人員的環境保護意識,促進了工程建設與生態環境和諧統一的發展。為滿足現場施工便道和施工部位的抑塵需求,施工高峰期間將安排霧炮車上路,杜絕塵土飛揚;為拌合站建設分級沉淀池,廢水全部循環利用,在水泥貯存罐上安裝除塵器,杜絕粉塵彌漫。引進旋挖鉆機,旋挖鉆打孔速度快,成孔質量好,消耗的電量低,較好地解決了傳統沖擊鉆打孔需要循環泥漿,施工速度慢,耗電量大,還產生大量的污水,污染周邊土地等問題。

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銳意創新,與時俱進

2018年10月,撫州東外環高速公路首座鋼混組合梁——路基一分部靈谷峰分離立交橋順利完成鋼梁架設,這預示著全線首座鋼混疊合梁結構橋梁實現主梁架通,也填補了撫州市鋼混疊合梁結構橋梁的歷史空白。

靈谷峰分離立交橋全長98米,主線樁號K12+687,項目施工從技術可行和經濟角度進行了設計優化和突破,這是一種在鋼結構和鋼筋混凝土結構基礎上發展起來的新型結構,在撫州市公路(市政)橋梁上屬首次應用。

撫州東外環高速公路項目鋼混組合梁是江西省“5511”重大研發專項“裝配式橋涵工業化建造關鍵技術研究與應用”研究課題之一,其中靈谷峰分離、紅日水庫、撫河大橋三座鋼混組合梁采用截面形式、橋面板、結合形式等方面多樣化的應用,為下一步鋼結構橋梁大規模推廣應用積累寶貴經驗。

可伸縮旋轉180度智能養護系統、智能張拉壓漿系統……隨著工程建設的不斷推進,一個個新名詞漸次進入視野,清晰地折射出一分部在工程建設中守正創新、持續奮斗的足跡。

施工生產、技術先行。自進場以來,為了打造品質工程,一分部先后走出去向廣吉項目、昌九項目、貴州正習高速、綏正高速等項目參觀學習,積極參加業主舉行的品質工程觀摩交流、“混凝土結構物外觀質量創優”等活動,出去認真學經驗,回來用心做項目。

為了實現項目標準化施工,打造項目亮點,提升工程品質,該分部采用了一系列微創新工藝:鋼筋焊接采用CO2氣體保護焊,提高鋼筋的焊接質量;鋼筋加工采用數控彎箍機、數控彎曲機及滾焊機,同時采用鋼筋安裝胎具,提高鋼筋的制安精度,解決鋼筋保護層合格率偏低問題;梁板預制采用復合鋼模板及高性能混凝土提高外觀質量;鋼絞線采用整體梳編穿束工藝解決單根穿束鋼絞線在孔道內相互纏繞的問題;梁端采用一體化封端工藝解決伸縮縫端鋼筋預埋不連續問題、圓管涵圓管安裝采用定位楔塊解決圓管安裝易偏位的問題、高標號混凝土引進水洗設備,從混凝土源頭解決混凝土材料含泥量大的問題等。此外還引進了旋挖鉆機、樁基成孔質量檢測儀、霧炮機等先進設備,與時俱進,為打造優質、安全、創新、綠色高速保駕護航。

為大力提升質量,匠心聚力,建設過程中,該分部積極組織開展形式多樣的“質量月”活動。通過利用分部微信群、QQ群、公告欄等載體,廣泛發送、張貼“質量月”活動主題、口號和宣傳圖片,大力營造“質量月”的濃厚氛圍;通過甄選優秀小型結構物,樹典型,立標桿,組織施工管理人員及其他作業班組學習宣貫,學習領會品質工程理念和內涵,提高從業人員責任意識、規則意識和匠心意識;組織開展 “最強班組”評選活動,在本部鋼筋制作班組、涵洞作業班組、路基土方班組、樁基橋梁班組等20余個班組隊伍中組織評選活動,營造比學趕超的良好氛圍,推動項目質量水平全面發展。此外,通過組織開展“五個一”活動(即進行一次全覆蓋的安全風險辨識評估、組織一次全面隱患排查治理、開展一次系統的安全規章制度和操作規程對標梳理、開展一次全員安全教育培訓、開展一次徹底的反“三違”違章指揮、違章作業、違反勞動紀律),全面消除各類安全隱患,為工程建設營造安全、有序、文明的施工環境。

日月其邁,歲聿云暮。2019年已進入了倒入時,備受矚目的撫州東外環高速公路已英姿初展,項目主體工程進入最后沖刺階段。路基一分部建設者正和全體建設者一起,重任在肩、奮戰正酣,全力以赴向著撫州東外環高速公路全線通車的目標邁進!

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【編輯:耿茁 QQ:6673744】
【審核:孫婧】

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